自11月中旬以来，胡塞武装开始在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击，多家集装箱船运公司陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。12月27日，南都记者从中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称：中集集团（000039）)获悉，该集团认为，红海局势如何发展并不影响集装箱制造复苏趋势，但可能会对集装箱的需求带来短期波动。

在红海航线航行的一艘集装箱船只。
南都此前报道，新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。红海水域的紧张局势意味着巴以冲突外溢风险加剧，已波及国际海运。近期，红海、曼德海峡及附近海域的船只遇袭事件频频发生，多家集装箱船运公司陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。
有中国的国际物流公司的负责人曾告诉南都记者，受当前红海局势影响，远东-北欧航线从途经苏伊士运河改为经好望角绕行，航程将增加10天左右，对中国货物运输物流、货柜价格等将产生直接影响，此前中国至欧洲航线运价已经上涨数周。该负责人表示，目前巴拿马运河由于干旱限行，红海又有战争风险，亚洲、欧洲和美洲的贸易都面临着运输不畅的问题，对全球贸易产生较大影响。
随着全球最大的集装箱航运公司马士基集团发布声明称，正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务，12月27日，南都记者从中集集团获悉，今年第三季度以来，集装箱制造呈现逐步回暖趋势。中集集团表示，展望2024年，世贸组织最新预测到2024年，全球商品贸易量将增长3.3%；同时，逐年递增的集装箱保有量带来的正常物理更替需求将进一步得到释放，集装箱制造业有望在2024年向常态方向恢复。具体而言，红海局势如何发展并不影响复苏趋势，但可能会对集装箱的需求带来短期波动。
中集集团此前就红海局势相关问题进行答复时曾表示，短期来看，红海局势使得红海航线出现延误和改道，将带来航距拉长和运输时间延长。理论上而言，此次事件大概率会增加对集装箱运输的使用需求。公司会积极关注相关进展，灵活调整市场策略。