集装箱，作为海运贸易的核心要素，其重要性不言而喻。然而，随着疫情的蔓延，集装箱运输行业遭遇了前所未有的挑战。国际集装箱运输价格飙升，我国出口集装箱更是一箱难求。为了应对这一困境，各方都在努力破解航运缺箱的问题，并加快空箱周转效率。

8月10日，上海港东北亚空箱调运中心正式落户洋山特殊综合保税区。这一中心将提供港内空箱修理服务，并根据各航运物流公司的需求和特点进行分块运营。此举旨在解决因进出口箱量不平衡所导致的季节性缺箱问题。

缺箱问题一直是航运业的痛点，特别是在出货高峰期。然而，疫情对全球物流网络的冲击导致了空箱紧张的加剧。瓶颈主要在于国外港口物流的停滞，导致空箱回流缓慢。

空箱调运中心的建立为行业带来了希望。它将有助于缓解集装箱供需压力，并为未来的复苏做好准备。对于上港集团而言，除了确保船舶装卸的高效运作，还需更好地服务市场，满足进出口企业的实际需求。

为了提升资源配置能力，上港集团充分利用其作为全球最大集装箱港口的地位，与船公司合作优化空箱策略。洋山港作为通往欧美的重要航线，大量空箱往来于中国和欧美之间。这样的地理位置优势为空箱调运提供了有利条件。

除了空箱基地的建设，上海港还积极谋划空箱平台和分中心的建设。通过统筹社会堆场的空箱资源，希望能够提供更加灵活的空箱策略。

上港集团党委副书记、总裁严俊表示，未来上海港东北亚空箱调运中心将致力于四方面的工作：一是加强能力建设，与船公司开展合资合作，弥补空箱供给短板；二是推进信息化建设，搭建空箱调运平台；三是深耕客户市场，以客户需求为导向，建立健全空箱运作机制；四是优化口岸营商环境，加强政企合作，完善配套政策。

总之，面对疫情带来的挑战，集装箱运输行业正积极寻求解决方案。通过加强合作、优化资源配置和信息化建设等措施，相信行业将逐渐走出困境，为未来的发展奠定坚实基础。